So viele neue Defekte und Schäden in so kurzer Zeit, das darf doch einfach nicht wahr sein
So viel Pech in Serie, das kann doch einfach nicht sein. Morgen wollten wir aufbrechen nach Rhodos, um dort das neue Dinghy abzuholen. Nur noch ein Ölwechsel und alles ist bereit dachte ich. Habe ich heuer doch nun mehrere Monate durchgehend am Boot gearbeitet und nur noch einige Kleinigkeiten bis auf den defekten Wassermacher standen auf dem Programm.
Also zwänge ich mich heute bei über 40 Grad in die Motorräume, der Ölwechsel sollte pro Maschine ein Sache von 20 Minuten sein. Doch schon der erste Blick in den Steuerbordmaschinenraum macht mich skeptisch, es steht ein wenig Wasser in der Bilge, meist kommt das vom Wassermacher, aber das Problem dabei ist, es sollte nicht soviel sein. Schließlich habe ich doch einen elektrischen Schalter mit Schwimmer, der automatisch die Bilgepumpe startet, wenn Wasser eindringt.
Denkste:
Bei genauerer Betrachtung muss ich feststellen, daß das Gelenk des Schalters keinen Widerstand mehr bietet und das Ding defekt ist. Wie kann das passieren, einfach hier im Hafen, ich hatte das Teil nicht mal angepustet.
Ausfall Nr. 01 - Bilgpumpenschwimmer
Okay, denke ich mir, das kann man beheben, muss ich heute halt noch einen neuen besorgen. Ich glaube sogar einen hier beim Yachthändler gesehen zu haben. Aber was ist das für eine Sicherheitsausrüstung, die Teile werden doch so gut wie gar nicht mechanisch belastet. Das ist eine echte Sauerei, du schläfst oder lässt die Yacht zurück und sie säuft in aller Ruhe ab, nur weil ein, ein paar Euro teurer Schalter nicht funktioniert oder so billig gemacht ist, dass Du deshalb Dein Schiff verlierst.
Ausfall Nr. 02 - Alarmgeber für Wassereinbruch
Weil ich gerade dabei, checke ich auch gleich den zusätzlich installierten akustischen Alarmgeber. Der soll losheulen wenn Wasser einbricht und die Bilgepumpe nicht anspringen sollte. Ich glaube es nicht, auch der hat seinen Geist aufgegeben. Es gibt keine Ursache dafür, weder war Wasser in der Bilge noch hat jemand daran herumgefummelt. Das ist der Hammer beide Sicherheitssysteme sind gleichzeitig ausgefallen.
Ausfall Nr. 03 - eine echte Katastrophe
Nach dem Ölwechsel prüfe ich noch den Ölstand im Saildrive und nun gerinnt mir das Blut in den Adern. Kaum öffne ich den Stöpsel, kommt mir schon eine weißliche Brühe entgegen. Es ist Salzwasser im Saildrive und das heißt, das Schiff muss wieder aus dem Wasser, um die wahrscheinlich undichten Simmerringe auszutauschen. Das wird richtig teuer, in der Yachtmarin wollen Sie 800,-- Euro nur für das Kranen und ob ich es bis nach Leeros schaffe, wo sie den gleichen Job für 400,-- Euro machen, das muss ich erst mal sehen. Mit nur einer Maschine ist das eine weite Strecke und gibt es dort dann jemanden, der mir helfen kann.
Wie hole ich das Dinghy in Rhodos ab, nun sind alle Pläne im Eimer, zum Geburtstag wünscht man sich wahrlich andere Überraschungen. Ich traue mich gar nicht, das andere Saildrive zu öffnen, wenn dort das gleiche Problem herrscht, dann wird's richtig eng.
Ausfall Nr. 04 - Die absolute Katastrophe
Auch das Backbordsaildrive ist angeschlagen, öffne ich den Deckel, strömt mir sofort Öl entgegen, also tritt auch hier Wasser ein und erzeugt so Überdruck, das Öl ist zwar noch nicht so weißlich gefärbt wie auf der anderen Seite, aber die Farbe ist keinesfalls in Ordnung. Nur 4 Wochen nach der Werft muss ich wieder aus dem Wasser. Ich mag nicht mehr!!! Jeden Tag arbeite ich seit Monaten praktisch täglich am Schiff und es wird und wird nicht weniger. Das kann doch einfach nicht sein. Von den Kosten mal ganz zu schweigen, da ist ja ein Appartement an der Leopoldstrasse billiger als allein die Unterhaltskosten für diesen Plastikkahn.
Die Bilanz nur für diesen Monat
Unser letzter Gast hat das Beiboot nicht richtig angebunden, wann und ob die Versicherung zahlt, ist noch offen, dazu tagelange Arbeit um ein neues aufzutreiben.
Schaden 4.000,-- Euro
Auf der Überfahrt von Rhodos nach Fethiye, ist uns das Spinnackerfall gerissen, der Spinnacker ging bei voller Fahrt über Wasser und der Holesack ist total hinüber. Ein neues Fall muss eingezogen und der Sack neu genäht werden.
Schaden 500,-- Euro mindestens
Saildrives reparieren und das Boot aus dem Wasser nehmen
Schaden wohl um die 1.000,-- Euro
Neuer Bilgenschalter und neuer Bilgenalarm
Schaden mindestens 100,-- Euro
Die Arbeitszeiten und Nebenkosten sind da noch gar nicht mitgerechnet.
Ein Gesamtschaden von 5.600,-- Euro in nur vier Wochen, es kann keinen lieben Gott geben!
